Γράφει ο Γιάννης Νάκος Έργο με το οποίο ούτε κατά φαντασία μπορούν να συγκριθούν οι εικαζόμενες κινεζικές επενδύσεις στην Ελλάδα, θα αφήσουν...
Γράφει ο Γιάννης Νάκος
Έργο με το οποίο ούτε κατά φαντασία μπορούν να συγκριθούν οι εικαζόμενες κινεζικές επενδύσεις στην Ελλάδα, θα αφήσουν οι Κινέζοι στην Τουρκία
Πρόκειται για την σιδηροδρομική γραμμή Αδριανούπολη-Καρς, η οποία θα κατασκευασθεί με κινεζική χρηματοδότηση συνολικού ύψους 30 δις δολαρίων και θα συνδέεται με την γνωστή «Γραμμή του Μεταξιού», η οποία θα συνδέσει την Κίνα με την Τουρκία μέσω τεσσάρων άλλων χωρών.
Η γραμμή θα έχει προδιαγραφές για τρένα υψηλότατης ταχύτητας, δηλ έως και 450 χλμ ανά ώρα, και θα αποτελείται από επί μέρους γραμμές και διακλαδώσεις όπως Άγκυρα-Σμύρνη, Άγκυρα-Σεβάστεια, Σεβάστεια-Ερζιντσάν, Ερζιντσάν-Τραπεζούντα, Σεβάστεια-Μελιτηνή, Ελαζίγκ-Ντιγιάρμπακιρ, Δορύλαιο-Αττάλεια και Ικόνιο-Αττάλεια.
Ουσιαστικά, οι Κινέζοι χρηματοδοτούν την υλοποίηση του συνόλου σχεδόν του τουρκικού προγράμματος για την κατασκευή νέου σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας μήκους 6.000 χλμ και συμβατικών ταχυτήτων μήκους 4.000 χλμ. μέχρι το 2023.
Η ημερομηνία αυτή δεν είναι τυχαία επειδή συμπίπτει με τα 100 χρόνια από την ίδρυση της σύγχρονης Τουρκικής δημοκρατίας και η κυβέρνηση Ερντογάν σκοπεύει τότε ακριβώς να εγκαινιάσει τη γραμμή Αδριανούπολη-Καρς.
Πάντως, αναμένεται και στις επόμενες ημέρες να γνωστοποιηθούν και άλλες πτυχές της σινο-τουρκικής συνεργασίας καθώς κατά την πρόσφατη επίσκεψη του κινέζου ηγέτη Ουέν Τζιαμπάο στην Τουρκία, υπεγράφησαν 12 συμφωνίες για την περαιτέρω σύσφιξη της διμερούς συνεργασίας στους τομείς της ενέργειας, των τηλεπικοινωνιών, της υγείας και του εμπορίου, όπου στόχος είναι οι διμερείς συναλλαγές να φθάσουν σε αξία τα 100 δις δολάρια το 2020 από 17 δις που είναι σήμερα.
Από "ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΖΩΝΗ"
Έργο με το οποίο ούτε κατά φαντασία μπορούν να συγκριθούν οι εικαζόμενες κινεζικές επενδύσεις στην Ελλάδα, θα αφήσουν οι Κινέζοι στην Τουρκία
Πρόκειται για την σιδηροδρομική γραμμή Αδριανούπολη-Καρς, η οποία θα κατασκευασθεί με κινεζική χρηματοδότηση συνολικού ύψους 30 δις δολαρίων και θα συνδέεται με την γνωστή «Γραμμή του Μεταξιού», η οποία θα συνδέσει την Κίνα με την Τουρκία μέσω τεσσάρων άλλων χωρών.
Η γραμμή θα έχει προδιαγραφές για τρένα υψηλότατης ταχύτητας, δηλ έως και 450 χλμ ανά ώρα, και θα αποτελείται από επί μέρους γραμμές και διακλαδώσεις όπως Άγκυρα-Σμύρνη, Άγκυρα-Σεβάστεια, Σεβάστεια-Ερζιντσάν, Ερζιντσάν-Τραπεζούντα, Σεβάστεια-Μελιτηνή, Ελαζίγκ-Ντιγιάρμπακιρ, Δορύλαιο-Αττάλεια και Ικόνιο-Αττάλεια.
Ουσιαστικά, οι Κινέζοι χρηματοδοτούν την υλοποίηση του συνόλου σχεδόν του τουρκικού προγράμματος για την κατασκευή νέου σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας μήκους 6.000 χλμ και συμβατικών ταχυτήτων μήκους 4.000 χλμ. μέχρι το 2023.
Η ημερομηνία αυτή δεν είναι τυχαία επειδή συμπίπτει με τα 100 χρόνια από την ίδρυση της σύγχρονης Τουρκικής δημοκρατίας και η κυβέρνηση Ερντογάν σκοπεύει τότε ακριβώς να εγκαινιάσει τη γραμμή Αδριανούπολη-Καρς.
Πάντως, αναμένεται και στις επόμενες ημέρες να γνωστοποιηθούν και άλλες πτυχές της σινο-τουρκικής συνεργασίας καθώς κατά την πρόσφατη επίσκεψη του κινέζου ηγέτη Ουέν Τζιαμπάο στην Τουρκία, υπεγράφησαν 12 συμφωνίες για την περαιτέρω σύσφιξη της διμερούς συνεργασίας στους τομείς της ενέργειας, των τηλεπικοινωνιών, της υγείας και του εμπορίου, όπου στόχος είναι οι διμερείς συναλλαγές να φθάσουν σε αξία τα 100 δις δολάρια το 2020 από 17 δις που είναι σήμερα.
Από "ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΖΩΝΗ"
Δεν υπάρχουν σχόλια
Μπορείτε να γράψετε και να σχολιάσετε τα πάντα, αλλά αν το κείμενο σας περιέχει υβριστικούς χαρακτηρισμούς σας ενημερώνουμε ότι δεν θα δημοσιεύεται. Σε περίπτωση καθυστέρησης δημοσίευσης των σχολίων ζητούμε συγγνώμη και παρακαλούμε να μην βγάζετε αυθαίρετα συμπεράσματα. Με σεβασμό και εκτίμηση η διαχείριση του ιστολογίου